В Алматы, одном из мегаполисов Казахстана, этим летом возросло количество жалоб от горожан на маломобильный транспорт, включая электросамокаты. Власти города обсуждают меры по регулированию использования электросамокатов на тротуарах, чтобы снизить уровен

Регулирование электросамокатов в Алматы

Власти города активно обсуждают меры, которые могли бы решить проблему с электросамокатами, однако пока реализовано лишь 10 парковок для самокатов на целый мегаполис. Другие предпринятые меры, такие как рейды, носят разовый характер и кардинально ситуацию не меняют.

Депутаты маслихата, в частности Бейбут Кусаинов, пришли к единому мнению, что полный запрет маломобильного транспорта не является выходом.

Полный запрет маломобильного транспорта

Ранее депутат Кусаинов выступал за немедленный и полный запрет электросамокатов, пока не будет готова инфраструктура. Однако в настоящее время он уверен, что такой запрет усугубит проблему с перегруженностью общественного транспорта и пробками.

"В нашем мегаполисе, учитывая загруженность общественного транспорта, маломобильный транспорт — это выход для людей, которые добираются с работы домой и обратно. Поэтому вариант полного запрета самокатов не рассматривается", — говорит Кусаинов.

Основная задача — упорядочить использование электросамокатов, чтобы обеспечить безопасность пешеходов.

Предложения по улучшению ситуации

На недавнем заседании рабочей группы были озвучены предложения, которые могли бы улучшить ситуацию:

• Убрать электросамокаты с тротуаров;
• Ввести ограничения скорости;
• Установить четкие правила для вождения маломобильного транспорта по велодорожкам.

Кроме того, депутаты предложили ввести квоты для кикшеринговых компаний, так как в Алматы насчитывается 22 тысячи прокатных электросамокатов.

"Предложено ввести квотирование для кикшеринговых компаний, что-то вроде разрешения от городских властей на осуществление данной деятельности", — уточняет Кусаинов.

В настоящее время предложения находятся на уровне обсуждения, так как существуют государственные законы и правила дорожного движения.

Необходимость создания инфраструктуры

Александр Габченко, бывший член совета при управлении городской мобильности, также считает, что запрет электросамокатов не является решением проблемы, так как данный вид транспорта востребован и способствует уменьшению автомобильных пробок.

"Поездки на работу или в университет — это не прихоть. Эти 200 тысяч поездок уменьшают количество автомобильных пробок. Нужно развивать инфраструктуру, чтобы стимулировать людей пользоваться маломобильным транспортом", — делится Габченко.

Причины передвижения по тротуарам

По мнению Габченко, основная причина, по которой самокатчики ездят по тротуарам, заключается в строгих правилах для пользователей самокатов и недостаточно проработанных правилах для автомобилистов.

"Для выезда на дорогу необходимы водительские права и шлем. Это избыточная мера, так как самокат не является источником повышенной опасности", — считает Габченко.

Эксперт подчеркивает необходимость пересмотра правил дорожного движения для обеспечения безопасности самокатчиков на дорогах.

Статистика ДТП с участием электросамокатов

Согласно статистике, за январь-август 2023 года зарегистрировано 153 ДТП с участием электросамокатов, из которых 93 случая произошли по вине самокатчиков. Всего пострадали 173 человека, что в 2,5 раза больше, чем в прошлом году.

Инфраструктурные проблемы в Алматы

На начало 2025 года в Алматы будет обустроено около 89 километров выделенных велодорожек, что составляет всего 3% от общей протяженности улично-дорожной сети города.

"Мы упустили много времени в предыдущие годы, когда инфраструктура для маломобильного транспорта не развивалась", — говорит Габченко.

Эксперт предложил возможность открытия велодорожек на магистральных улицах, таких как Аль-Фараби и Сейфулина.

Что сделано в Алматы

Управление городской мобильности Алматы совместно с кикшеринговыми компаниями определило 10 пилотных локаций для стационарных мест парковки самокатов.

"Пользователи самокатов будут обязаны завершать поездки именно там. В случае, если пользователь находится вне данных 10 локаций, он завершает поездку, ориентируясь на ближайшее парковочное место", — сообщили в управлении городской мобильности.

Однако 10 парковок для мегаполиса вряд ли кардинально решат проблему, так как пользователи часто оставляют самокаты в неподходящих местах, мешая движению.