Казахстанец пожаловался на длинные очереди у входа в метро Алматы, где ему пришлось ждать, чтобы попасть внутрь. Это вызывает вопросы о качестве обслуживания и управлении потоками пассажиров в столичном метрополитене.

В Алматы житель города пожаловался на длинные очереди у входа в метро. По его словам, в вечернее время 8 октября люди не могли быстро пройти внутрь станции, что привело к значительным задержкам.

Причины очередей

По информации, предоставленной пресс-службой городского акимата, в вечерние часы наблюдается увеличенный пассажиропоток, что связано с изменением учебного расписания студентов. На станции "Байконур" в тот день было введено временное ограничение на проход пассажиров, и впуск осуществлялся поэтапно, малыми группами. Это было сделано для предотвращения скопления людей и обеспечения безопасности на платформе и в кассовом зале.

"В часы пик процесс прохода замедляется по объективным причинам: система оплаты проезда "Онай" и использование QR-кодов требует времени, часть пассажиров испытывает затруднения при использовании мобильного приложения, что в совокупности может вызывать временное скопление у турникетов", - сообщили в акимате.

Фото: архив читателя

Кроме того, как уточнили в пресс-службе, сотрудники метро вместе с полицией регулируют поток пассажиров в часы пик для обеспечения порядка при входе и посадке в поезда.

Исторический максимум пассажиропотока

Отметим, что 30 сентября, во время матча "Кайрата" против "Реал Мадрида", пассажиропоток в метро достиг исторического максимума - 142 932 человека за сутки. Это самый высокий показатель за всю историю работы метрополитена.

"За сутки метро перевезло 142 932 пассажира - это самый высокий показатель за всю историю", - отмечалось в сообщении метрополитена.

Планы по развитию метро

В сентябре в управлении городской мобильности Алматы сообщили о продолжающемся строительстве станции "Калкаман". Разработана проектно-сметная документация по продлению существующей линии от этой станции до транспортно-пересадочного узла "Барлык", включая три новые станции. Строительство начнётся после получения заключения госэкспертизы.

"Кроме того, разрабатывается технико-экономическое обоснование (ТЭО) второй линии метро от станции "Жибек Жолы" до аэропорта, его планируют завершить в октябре", - добавили в управлении.

Также предусмотрено развитие третьей линии на северо-восток, которая пройдет от станции "Сайран" в сторону города Алатау. По данному проекту ведется разработка ТЭО.

Аким Алматы Дархан Сатыбалды в начале сентября ознакомился с ходом реализации проектов метро, в том числе с планами по строительству станции "Калкаман" и развитию третьей очереди первой линии.