500 тенге за проезд: роскошь или реальность для казахстанцев?

Обсуждение стоимости проезда в общественном транспорте

В Казахстане активно обсуждается предложение блогера о том, что проезд в автобусах Астаны и Алматы должен стоить 500 тенге. Депутат Мажилиса Никита Шаталов высказал свою позицию по этому вопросу, отметив, что предложенная цена не соответствует реальным доходам населения.

Мнение депутата

Шаталов подчеркнул, что стоимость проезда не соответствует казахстанской реальности и не учитывает уровень доходов граждан. Он отметил:

"Общественный транспорт во всем мире субсидируется. Он и называется общественным, потому что им пользуются широкие массы населения. Те расценки, которые были названы, не имеют никакого отношения к реальным доходам казахстанцев."

Система субсидирования

Депутат также объяснил, что схема субсидирования может различаться в зависимости от региона. Например, в Алматы существуют маршруты, которые могут быть более-менее окупаемыми, а есть и такие, где стоимость проезда может достигать полутора тысяч тенге из-за различных факторов.

"Я работал в Алматы и видел, как устроена система. Есть маршруты, которые могут быть более-менее окупаемыми, а есть такие, где из-за дальности, труднодоступности местности или низкого пассажиропотока стоимость одного проезда может достигать полутора тысяч тенге — например, в горных районах. В таких случаях применяется перекрёстное субсидирование, и это абсолютно нормально," — пояснил парламентарий.

Ответственность за организацию

Шаталов добавил, что ответственность за организацию системы субсидирования лежит на местных исполнительных органах и маслихатах, которые утверждают соответствующие бюджеты. Он также отметил:

"Каждый случай нужно рассматривать индивидуально, потому что города разные и общественный транспорт работает по-разному."

Критика дискуссии

Депутат назвал дискуссию о стоимости проезда "ложной и недостойной внимания". Он подчеркнул, что общественный транспорт служит не прибыли, а горожанам, снижая число автомобилей и повышая связанность между районами:

"Общественный транспорт служит не прибыли, а горожанам. Он снижает число автомобилей, повышает связанность между районами, влияет на производительность труда и качество жизни. Из его денежного убытка — субсидируемого во всех экономиках — появляется общественное благо."

Кроме того, он отметил, что попытка извлечь прибыль из таких институтов, как транспорт, образование или здравоохранение, "не делает их эффективнее — она лишь углубляет неравенство".

Обсуждение среди экспертов

Ранее один из экспертов-блогеров заявил, что проезд в Астане и Алматы должен стоить 500 тенге, утверждая, что действующие тарифы не покрывают расходы транспортных компаний. Большинство пользователей отнеслись к этому заявлению скептически, не увидев предоставленных расчётов или официальных подтверждений.