Развитие метрополитена Алматы: планы Асхата Садуова по связи с городом Алатау

Планы по развитию метрополитена Алматы

Генеральный директор НИИ "Алматыгенплан" Асхат Садуов озвучил амбициозные планы по развитию метрополитена в Алматы. В ходе общественных слушаний по генплану города до 2040 года он сообщил о возможном продлении существующей линии метро до станции "Барлык" с её дальнейшим соединением с вокзалом Алматы-1.

Ключевые изменения в проекте

Согласно последним данным, проект метрополитена претерпел изменения. Теперь предполагается, что линия будет проходить не только по территории города, но и за его пределами, включая пригородные зоны.

"Это последние изменения. Красная - это существующая линия, и она дойдёт до станции "Барлык". Дальше мы предполагаем развитие красной линии, так как она заходит до транспортно-пересадочного узла ниже Райымбека. Мы хотим её соединить с вокзалом Алматы-1. Это классическое решение, связывание между собой транспортных хабов", - пояснил спикер.

Интеграция с новой зелёной линией

После соединения с вокзалом, линия планируется к продлению на север и интеграции с новой зелёной линией, что обеспечит быстрый доступ из Алатау в Алматы.

"Мы хотим обеспечить быстрый доступ из Алатау в Алматы", — отметил Асхат Садуов.

Развитие сети LRT

Параллельно с проектом метро, в Алматы рассматривают развитие сети легкого рельсового транспорта (LRT). Линия будет проходить от станции "Барлык" по улице Толе би с выходом к вокзалу Алматы-2.

"От "Барлыка" мы выводим в коридор Толе би, затем идём по проспекту Абылай хана ко второму вокзалу, после чего - по пробиваемому проспекту Райымбека в сторону Восточных ворот", - поделился планами глава "Алматыгенплана".

Сроки реализации LRT

Сейчас завершается разработка технико-экономического обоснования первой очереди LRT. Асхат Садуов сообщил, что проект находится на завершающей стадии, и после его утверждения станут известны сроки строительно-монтажных работ.

"ТЭО находится на завершающей стадии. После его утверждения станет понятен срок строительно-монтажных работ", - сообщил Садуов.

Формат EPC-контракта

Город рассматривает формат EPC-контракта, при котором подрядчик берёт на себя ответственность как за проектирование, так и за строительство объекта. Это может ускорить реализацию проекта.

"Если это будет EPC-контракт от компаний, способных к быстрой реализации, то, возможно, в ближайшее время. Мы знаем, что Москва быстро строит такие транспортные инфраструктуры", – подчеркнул он.

Строительство станции "Калкаман"

Аким Алматы Дархан Сатыбалды проверил ход строительства станции метро "Калкаман". 3 декабря стало известно, что подрядчики завершили укладку рельсов в левом перегонном тоннеле от станции "Бауыржан Момышулы" до "Калкамана".

На станции "Калкаман" продолжают монолитные и отделочные работы, прокладывают коммуникации и готовят монтаж оборудования.

Фото: акимат Алматы

Строительно-монтажные работы планируют завершить к концу первого полугодия 2026 года.

Будущее метро Алматы

В сентябре 2025 года в акимате раскрыли новые подробности плана развития метро. Готова проектно-сметная документация на участок метро от станции "Калкаман" до рынка "Барлык", где планируется строительство трёх станций. Реализацию проекта рассчитывают завершить в три года с момента начала работ.

Также разрабатывается технико-экономическое обоснование второй линии метро - от станции "Жибек жолы" до аэропорта, а также объявлен конкурс на подготовку ТЭО третьей линии, которая должна соединить станцию "Сайран" с городом Алатау.