Алматы готовится к транспортной революции: новые линии метро изменят городскую мобильность и улучшат качество жизни горожан

В Алматы активно развиваются проекты второй и третьей линий метро, а также продолжается продление первой линии. Генеральный директор НИИ "Алматыгенплан" Асхат Садуов поделился последними новостями и деталями текущих работ.

Первая линия метро (красная): от "Барлыка" до вокзала

Первая линия метро на данный момент включает 11 станций и протяжённость 14,3 километра, начиная от "Бауыржана Момышулы" до "Райымбек батыра". В настоящее время строится участок длиной 1,9 километра от станции "Бауыржан Момышулы" до "Калкамана".

Планируется продолжение линии до рынка "Барлык" с тремя станциями на 5,3 километра, а затем на север от "Райымбек батыра" до вокзала Алматы-1, добавив ещё пять станций и 7,7 километра. После завершения всех работ общая протяжённость первой линии составит 29,2 километра, а количество станций увеличится до 20.

Фото презентации с генерального плана Алматы до 2040 года

Что касается дальнейшего развития красной линии в западном направлении от "Барлыка" в сторону Каскелена, Садуов отметил, что это будет зависеть от ответственности области. По его мнению, продление первой линии далее вокзала Алматы-1 экономически нецелесообразно, так как рядом проходит линия Северного кольца.

"Наша задача на 'Барлыке' создать транспортный пересадочный узел, который забирает пассажиропоток", – добавил он.

Основная цель заключается в соединении транспортных хабов и перераспределении пассажиропотоков, которые сейчас перегружают город.

Вторая линия (голубая): до аэропорта

Вторая линия метро, проектная протяжённость которой составит 76,6 километра с 42 станциями, станет одной из самых протяжённых. Первоочередной участок соединит станцию "Жибек жолы" с аэропортом Алматы, охватывая 8 станций на расстоянии 14 километров.

Разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) завершена, и сейчас ведётся согласование с руководством аэропорта по вопросам расположения станции и авиационного оборудования.

"Уже с аэропортом переговорили. Аэропорт также поднимает вопросы по выходам и возможным помехам от авиационного оборудования", – отметил Садуов.

Фото ©️ Алихан Сариев

Третья линия (зелёная): связь с городом Алатау

Третья линия метро, зелёная, свяжет северный транспортный узел с центральной частью Алматы. Общая протяжённость линии составит 28 километров с 17 станциями.

Линия начнётся в районе "Казахфильма", пройдёт через станцию "Сайран" и направится на север в сторону города Алатау, где две из 17 станций будут размещены непосредственно на территории Алатау.

Ключевая задача проекта – соединить транспортные хабы и перенаправить пассажиропотоки, которые перегружают улично-дорожную сеть города.

Фото презентации с генерального плана Алматы до 2040 года

Сроки и темпы строительства

Садуов сообщил, что нехватка проходческой техники сдерживает строительство новых станций и линий метро. Для ускорения работ планируется привлечение партнёров из Китая или России, обладающих необходимым оборудованием.

Использование EPC-контрактов (проектирование, закупка и строительство под ключ) может сократить сроки реализации крупных участков до 5 лет.

"Если, скажем, гипотетически контрактоваться с китайцами, они могут за два года линию построить – у них проходческой техники больше", – добавил он.

Развитие подземной инфраструктуры важно не только с точки зрения транспорта, но и безопасности.

"Во-первых, это укрытие во время землетрясений. Во-вторых, это инфраструктура, которая развивает абсолютно все сектора экономики", – заверил Садуов.

В настоящее время конкретных договорённостей с зарубежными подрядчиками нет, решения будут приняты после утверждения технико-экономических обоснований.

Снос домов для строительства метро

Асхат Садуов отметил, что при проектировании метро стараются максимально избежать изъятия частной собственности.

"Станции в основном размещаются под дорогами: это дешевле и меньше затрагивает население", – пояснил он.

Жители смогут ориентироваться на примерный радиус размещения станций, однако точные локации будут определены позже. В случае необходимости выкуп недвижимости будет осуществляться по рыночной стоимости, а вопросы с несогласными собственниками будут решаться в судебном порядке.

С 24 по 26 декабря в Алматы прошли общественные обсуждения проекта корректировки Генерального плана города до 2040 года. Представители НИИ "Алматыгенплан" рассказали о планах развития общественного транспорта, включая запуск линий LRT и BRT, а также продление метро.