Алматы готовится к внедрению платного въезда и созданию зон с низким уровнем выбросов: пилотный проект стартует в 2026 году

В Алматы в 2026 году планируется запуск пилотного проекта по созданию зон с низким уровнем выбросов (Low Emission Zone, LEZ). Об этом сообщили в городском управлении экологии, уточнив, что проект направлен на снижение загрязнения воздуха.

Правила охраны атмосферного воздуха

30 декабря 2025 года маслихат Алматы утвердил "Правила охраны атмосферного воздуха", которые вводят ограничения на въезд автомобилей с низким экологическим классом. Эти правила охватывают несколько ключевых направлений:

• Установление специальных экологических требований к автомобильному транспорту;
• Специальные экологические требования к стационарным объектам III категории;
• Мониторинг и выявление нарушений;
• Организация зон с пониженным уровнем выбросов (LEZ).

Заместитель акима города, Алмасхан Сматлаев, отметил, что в зонах LEZ смогут передвигаться только те автомобили, которые соответствуют установленным экологическим нормам. За нарушения будут предусмотрены административные меры.

Пилотный проект и его цели

Запуск пилотного проекта LEZ в 2026 году позволит провести анализ эффективности внедренных мер и на основе полученных данных выработать стратегию дальнейшего развития проекта. Границы зон находятся на стадии разработки.

"Статус пилотного режима позволит нам провести тщательный анализ эффективности принимаемых мер и на основе полученных данных определить стратегию дальнейшего развития проекта", – сказали в управлении экологии.

Проверка автомобилей и выкуп старых машин

Экологический класс автомобилей будет определяться на станциях техосмотра. В случае выявления нарушений в ходе осмотра будут приниматься меры в соответствии с законодательством.

"Соблюдение установленных норм экологической безопасности является обязательным", – добавили в управлении.

В рамках проекта LEZ также планируется программа по выкупу автомобилей с низким экологическим классом (Euro-0 – Euro-4). Размер компенсации за сдачу таких автомобилей будет ежегодно определяться акиматом города, а также могут быть предложены стимулы, такие как скидки на покупку новых автомобилей.

"Планируется реализация программы выкупа автомобилей низких экологических классов. Дополнительно могут предоставляться стимулы, такие как скидки на покупку нового автомобиля и другие меры поддержки", – сообщили в министерстве.

Мониторинг выбросов

Мониторинг выбросов будет осуществляться "Казгидрометом". В Алматы данные собираются на 16 стационарных постах, из которых 12 автоматические и 4 ручного отбора проб. На ручных постах анализируются 22 показателя, включая твердые частицы, газы и тяжелые металлы.

Акимат также планирует установить три новые автоматические станции мониторинга в Наурызбайском, Жетысуском и Турксибском районах.

"Результаты наблюдений публикуются ежемесячно, ежеквартально, раз в полгода и ежегодно. При выявлении высокого уровня загрязнения информация оперативно направляется в государственные органы для принятия необходимых мер", – добавили в министерстве.

Потенциальные меры в случае неэффективности проекта

Если по итогам пилотного проекта уровень загрязнения существенно не снизится, в министерстве предусмотрены механизмы стимулирования предприятий к снижению негативного воздействия на окружающую среду. В частности, это может включать:

• Ужесточение экологических и фискальных требований к объектам I категории;
• Обязательное получение комплексного экологического разрешения для 50 крупнейших предприятий;
• Внедрение автоматизированных систем мониторинга выбросов;
• Поэтапное повышение эмиссионных платежей;
• Ужесточение административных штрафов.

Хронология проекта

В августе 2025 года маслихат Алматы подготовил проект решения о введении специальных экологических требований в области охраны атмосферного воздуха. Согласно документу, ограничения будут касаться автомобилей с экологическим классом ниже Евро-5, и для таких автомобилей может быть введен платный въезд в центр города в период сильного смога.

Власти подчеркивают, что внедрение будет поэтапным, с нулевой ставкой во время пилотного периода, чтобы учесть социальные аспекты проекта.

По мнению автоэксперта Алексея Алексеева, власти должны рассмотреть и другие факторы, влияющие на загрязнение, поскольку платный въезд может стать лишь средством пополнения бюджета, а не реальным решением проблемы.

Аким города, Дархан Сатыбалды, отметил, что новые инициативы не будут вводиться до тех пор, пока не будет решён вопрос с общественным транспортом.