Казахстан снижает акцизы на бензин и дизель: шаг к снижению цен и поддержке экономики

Снижение акциза на топливо в Казахстане

В Казахстане планируется снизить дополнительный акциз на бензин и дизельное топливо с 95% до 50%. Министерство национальной экономики подготовило соответствующий проект постановления.

Цели изменений

Предлагаемые изменения направлены на:

• Снижение налоговой нагрузки на нефтяные компании;
• Уменьшение риска резкого подорожания топлива.

Напомним, что с 22 сентября 2026 года в Казахстане вступили в силу изменения, которые увеличили дополнительный акциз на топливо с 50% до 95%. Этот механизм применяется при росте оптовых цен на нефтепродукты.

Последствия повышения акциза

Участники нефтяного рынка выразили обеспокоенность по поводу повышения акциза. Аналитики предостерегали, что такая налоговая нагрузка может привести к:

• Увеличению себестоимости топлива;
• Росту розничных цен для автомобилистов.

По расчетам нефтедобывающих компаний, при ставке акциза в 95% потери на одну тонну топлива для Атырауского нефтеперерабатывающего завода могли составить 33 472 тенге. Это могло негативно сказаться на экономике поставок нефти для переработки внутри страны.

Обсуждение нового проекта

Теперь Министерство национальной экономики предлагает вернуться к прежней ставке в 50%. Проект постановления опубликован на портале «Открытые НПА», и общественное обсуждение продлится до 5 ноября 2026 года.

Влияние на цены на топливо

Снижение дополнительного акциза может снизить риск резкого роста цен, однако автоматически не гарантирует удешевление бензина и дизельного топлива. Стоимость горючего зависит от:

• Цен на нефть;
• Затрат на переработку;
• Логистики;
• Других факторов.

В настоящее время бензин и дизель в Казахстане остаются сравнительно дешевыми по сравнению с соседними странами, и разница в стоимости может достигать двух раз.

Внутренние поставки и рынок

Для сохранения доступных внутренних цен нефтедобывающие компании поставляют часть сырья на казахстанские НПЗ по ценам значительно ниже экспортных. Это позволяет сдерживать стоимость топлива для населения, но одновременно снижает привлекательность поставок нефти на внутренний рынок.

По оценке финансиста Галима Хусаинова, значительная разница в ценах с соседними государствами создает условия для незаконного вывоза топлива за рубеж, что может привести к потерям экономики до 150 млрд тенге ежегодно.

Будущее ценообразование

В перспективе Казахстан продолжит движение к рыночному ценообразованию на топливо, хотя этот процесс может быть постепенным, учитывая перенос планов по выравниванию цен в странах ЕАЭС до 2030 года.

Таким образом, предлагаемое снижение дополнительного акциза прежде всего направлено на поддержку нефтяной отрасли. Для автомобилистов это может означать ослабление одного из факторов роста стоимости бензина и дизеля, но не гарантирует снижения цен на автозаправочных станциях.