Поезд № 016ТА: Путешествие в ад на рельсах - пассажиры делятся ужасами поездки из Караганды в Алматы
Пассажиры поезда № 016ТА Петропавловск – Алматы выразили недовольство состоянием вагона, сравнив его с условиями 90-х. В комментариях мнения разделились: одни жаловались на грязь и старость, другие отмечали наличие современных вагонов на других маршрутах. Перевозчик признал проблему и пообещал улучшить сервис.
В социальных сетях активно обсуждается ситуация с поездом № 016ТА, который курсирует по маршруту Петропавловск – Алматы. Пассажирка, возвращавшаяся из Караганды, поделилась своими впечатлениями, сравнив поездку с "путешествием в прошлое".
Как всё началось
История началась с поста, где казахстанка описала, что её семья изначально планировала лететь на самолёте, но высокие цены на билеты — почти 197 тысяч тенге на взрослого и ребёнка — заставили их выбрать поезд. Однако условия в вагоне оказались, по её словам, не лучшими: старые вагоны, грязь, неприятный запах из туалетов, сквозняки из окон и всего одна розетка на вагон.
"Всё настолько старое, что страшно прикасаться. А когда поезд едет — скрежет и тряска, как в фильмах ужасов", — рассказала пассажирка.
Скриншот: Threads
Мнения других пассажиров
В комментариях к посту мнения разделились. Некоторые пользователи отметили, что состояние поездов в Казахстане варьируется в зависимости от маршрута и перевозчика. Они делились опытом поездок в "старых, но чистых" вагонах и рассказывали о случаях, когда попадали в изношенные составы с грязью и стойким запахом.
Cкриншот: Threads
Некоторые комментаторы сравнили состояние вагонов с "наследием царя Гороха", выражая недовольство по поводу ветхих матрасов и отсутствия комфорта.
Cкриншот: Threads
Тем не менее, нашлись и те, кто не согласен с критикой. Некоторые пассажиры упомянули современные составы на маршрутах Астана – Туркестан, делая акцент на новых вагонах с кондиционерами и биотуалетами.
Cкриншот: Threads
Позиция перевозчика
В ответ на запрос, директор ТОО "Турксиб Астана" Владимир Рожко сообщил, что указанный вагон прошёл все необходимые ремонты и был допущен к эксплуатации. Он отметил, что ранее жалоб на этот состав не поступало.
Перевозчик также признал, что обновление подвижного состава — это дорогостоящий процесс. Стоимость одного нового вагона может достигать 1 миллиарда тенге. С 2017 по 2024 год было закуплено 62 новых вагона, а общий объём инвестиций превысил 45 миллиардов тенге.
"В двух составах поездов курсируют 30 вагонов, из них 14 являются новыми, 2019-2024 годов выпуска с биотуалетами, современными кондиционерами и зарядными станциями", — заявил Рожко.
Владимир Рожко принёс извинения пассажирам за неудобства и сообщил о планах провести внеплановый инструктаж для проводников по соблюдению санитарных норм, а также о запуске внутренней проверки и усилении контроля за состоянием состава.
"Чистота и гигиена в вагоне — это базовое условие комфорта, и нам искренне жаль, что в этот раз качество сервиса не соответствовало вашим ожиданиям и нашим внутренним стандартам", — отметил он.
Ситуация продолжает активно обсуждаться в сети. Пользователи подчеркивают, что на фоне высоких цен на авиабилеты поезд остаётся для многих единственной доступной альтернативой, хотя условия в вагонах не всегда соответствуют ожиданиям пассажиров.
