Сауранбаев о скорости поездов: новые вагоны Stadler не ускорят поездки между Алматы и Астаной
Министр транспорта Нурлан Сауранбаев сообщил, что высокоскоростная железная дорога между Алматы и Астаной остается в стадии обсуждения, однако её строительство является слишком дорогим проектом. В результате, для более быстрого передвижения между городами предпочтение будет отдаваться авиации, в то время как железнодорожный транспорт будет использоваться для более удобных поездок с багажом.
Новые вагоны Stadler должны сделать путешествия более комфортными, однако не сократят время в пути между Алматы и Астаной. Об этом сообщил министр транспорта Нурлан Сауранбаев.
Время в пути
Журналисты поинтересовались, почему при запуске новых вагонов поездка между Алматы и Астаной по-прежнему занимает около 12–14 часов. Министр отметил, что идея высокоскоростной железной дороги между этими городами обсуждается с момента переноса столицы.
"Если говорить о том, будет ли у нас высокоскоростная железная дорога, то этот вопрос обсуждается ещё с момента переноса столицы. То есть он поднимался уже давно", — сказал министр.
Стоимость проекта
По словам Нурлана Сауранбаева, строительство высокоскоростной линии является крайне дорогим проектом.
"С учётом нашей населённости, наверное, дешевле поставить дополнительные самолёты и обслуживать авиарейсы между Алматы и Астаной, чем строить отдельную высокоскоростную магистраль между двумя городами", — отметил министр.
Текущая инфраструктура
Министр пояснил, что пассажирские и грузовые составы в Казахстане используют одну и ту же железнодорожную инфраструктуру, что ограничивает возможность достижения высоких скоростей.
"Это железная дорога совместного использования. Поэтому высокие скорости на таких линиях фактически не предусмотрены. Средняя скорость на таких участках составляет примерно от 60 до 90 километров в час", — сказал он.
Перспективы
Сауранбаев добавил, что значительного сокращения времени в пути между Алматы и Астаной ожидать не стоит.
"Если нужно быстро добраться — для этого есть авиация. Если нужно ехать по расписанию, с багажом, с более удобной логистикой, тогда люди выбирают поезд", — заявил министр.
Ускоренные маршруты
Министерство изучает возможность запуска ускоренных перевозок на коротких дистанциях. В качестве примера министр привёл направление Алматы — Конаев.
"По туристическим направлениям мы стараемся запускать ускоренные маршруты. Например, электричку Алматы — Конаев постарались ускорить, чтобы на этой дистанции людям было удобно пользоваться железнодорожным транспортом", — сказал он.
Также рассматривается возможность ускоренного сообщения по маршруту Астана — Караганда.
Замена вагонов
"Қазақстан темір жолы" планирует заменить вагоны "Тальго" на новые Stadler. Всего до 2030 года должны поставить 557 вагонов, а первую партию планировалось запустить на маршрутах Астана — Алматы, Астана — Семей, Астана — Шымкент и Астана — Атырау. Новые вагоны обещали оснастить кондиционерами, видеонаблюдением, электрическим отоплением, системой пожаротушения, розетками и USB-разъемами.
В марте 2026 года вице-министр транспорта Талгат Ластаев сообщил, что первые пассажирские вагоны Stadler планировалось запустить в апреле. Однако на брифинге Нурлан Сауранбаев не смог назвать конкретных сроков, указав на текущий процесс приёмки и возникшие технические вопросы, связанные с безопасностью. По словам министра, до принятия общего технического решения вагоны не могут быть запущены в эксплуатацию.
